Электромеханический факультет

И. о. декана: Шкодун Павел Константинович к. т. н., доцент Сотрудники факультета Специальности Кафедры факультета История факультета

Сотрудники факультета

Мурзин Дмитрий Владимирович зам. декана по учебной работе к. т. н., доцент	Королев Виктор Александрович зам. декана по воспитательной работе к. т. н., доцент	Тищенко Наталья Александровна документовед	Охрименко Татьяна Витальевна статистик

Специальности факультета

Учебные планы третьего поколения (набор студентов с 2011 года):

бакалавриат 140400 — «Электроэнергетика и электротехника»,
профиль «Электроэнергетические системы и сети»;

специальность190300 — «Подвижной состав железных дорог»,
специализация № 3 «Электрический транспорт железных дорог»;

специальность 190901 — «Системы обеспечения движения поездов»,
специализация «Электроснабжение железных дорог».

Учебные планы второго поколения:

специальность 190401 (101800) — «Электроснабжение железных дорог»,
специализация 101801 — «Электроснабжение магистральных железных дорог»,
специализация 101802 — «Компьютерные технологии в электроснабжении»;
специальность 190303 (181400) — «Электрический транспорт железных дорог»,
специализация 181401 — «Электровозы и электропоезда железных дорог».

Кафедры факультета

В настоящее время в состав факультета входят пять кафедр — две выпускающие: «Подвижной состав электрических железных дорог» и «Электроснабжение железнодорожного транспорта», две общепрофессиональные: «Теоретическая электротехника» и «Электрические машины и общая электротехника», а также кафедра «Физическое воспитание и спорт».

История факультета

Электромеханический факультет (ЭМФ) является одним из старейших факультетов нашего вуза. Датой его рождения можно считать 4 октября 1932 года, когда на базе механического факультета СИИТ был организован ТЭМИИТ и создано электротяговое отделение в составе электротяговой специальности. Первым заведующим (деканом) электротягового отделения (факультета) был Михаил Федорович Карасев.

В январе-феврале 1937 года состоялся первый в ТЭМИИТ выпуск инженеров по электрификации железнодорожного транспорта. Первые выпускники ФЭТа начали свой производственный путь на электрифицированных железнодорожных участках Сибири и Урала, а также в большой энергетике.

В феврале 1956 года Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР приняли решение о Генеральном плане электрификации железных дорог. Это историческое решение дало толчок к коренному перелому в деле электрификации. После него темпы электрификации резко возросли. Уже к началу 1958 года Советский Союз занял первое место в мире не только по темпам электрификации железных дорог, но и по протяженности линий, переведенных на электрическую тягу. В 1961 году завершена электрификация крупнейшей в мире магистрали Москва — Байкал протяженностью 5500 км, в которой самое активное участие приняли выпускники ФЭТа.

В 1961 году, когда институт переводился из Томска в Омск, факультет возглавлял Владимир Петрович Богданов. В этот переходный период нужно было обеспечить организацию учебного процесса в условиях демонтажа и перевозки лабораторной базы.

С 1962 по 1966 года — в период становления института в Омске — деканом факультета был Борис Семенович Барковский. Отсутствие на первых порах общежитий, использование части учебных помещений для жилья, демонтаж и монтаж лабораторного оборудования — все это в значительной степени осложняло организацию учебного процесса. Студентами строится факультетское общежитие, которое было сдано в эксплуатацию в 1963 году. В этот же период были введены новые учебные планы.

С 1966 по 1971 год деканом факультета был Владимир Николаевич Лисунов, завершивший переход учебного процесса на новые учебные планы. По учебным планам, утвержденным в 1974 году, подготовка инженеров электромехаников велась по двум специальностям: «Электрический подвижной состав и его автоматизация» и «Системы электроснабжения и их автоматизация».

Исторически этим специальностям обучали на разных факультетах, возглавляемых следующими деканами: механический — Столярчук И. В. (1930–1932 гг.); электромеханический — Столярчук И. В. (1932–1933 гг.); электрификации — Трофимов Р. Ф., Тарасов Н. А. (1934–1936 гг.); электромеханический — Дядьков А. М. (1936–1937 гг.); энергетический — Дядьков А. М. (1943–1953 гг.); электрического транспорта — Дядьков А. М. (1953–1956 гг.), Шалимов М. Г. (1956–1958 гг.); электрификации — Шалимов М. Г. (1958–1960 гг.); электромеханический — Богданов В. П. (1960–1961 гг.); электрического транспорта — Барковский Б. С. (1961–1966 гг.), Лисунов В. Н. (1966–1971 гг.), Поздняков О. И. (1971–1988 гг.), Швецов С. В. (1988–1998 гг.); электромеханический — Швецов С. В. (1998 2000 гг.), Павлов В. М. (2001–2008 гг.); Комякова Т. В. (с 2008–2012 гг.); Шкодун П. К. (с 2012 г. по настоящее время).

С 1946 по 1957 год инженеры по ЭПС и электроснабжению готовились на кафедре «Электрическая тяга», затем распределились на две выпускающие кафедры: «Подвижной состав электрических железных дорог», «Электроснабжение железнодорожного транспорта» (с 1977 по 1993 год — «Системы электроснабжения электрических железных дорог» и «Тяговые подстанции и их автоматизация»). В состав ученого совета факультета входят, кроме выпускающих, еще три кафедры: «Электрические машины и общая электротехника», «Теоретическая электротехника», «Физическое воспитание и спорт».

Большой вклад в научную работу факультета внесли такие ученые, как профессора М. Г. Шалимов, В. П. Михеев, А. С. Лисовский, В. Н. Лисунов, В. Н. Зажирко.

Научный потенциал кафедр в настоящее время — девять докторов наук: Г. П. Маслов, О. А. Сидоров, А. А. Кузнецов, В. Д. Авилов, В. В. Харламов, В. Т. Черемисин, В. Н. Костюков, Ш. К. Исмаилов, О. Л. Трещева. Профессора кафедр осуществляют подготовку аспирантов по специальностям 05.22.07 — «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», 05.09.01 — «Электромеханика и электрические аппараты», 05.09.03 — «Электротехнические комплексы и системы», 05.11.13 — «Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий», 05.09.05 — «Теоретическая электротехника».