1961 год — начало нового этапа в многолетней истории нашего вуза. В этом году началась передислокация ТЭМИИТа из Томска в Омск в соответствии с решением Правительства и МПС. В подготовке и осуществлении этой операции проявились лучшие качества ректора А. А. Серёгина: талант организатора и опыт руководителя, умение управлять большими коллективами. Благодаря четкой организации перебазирование института было осуществлено без потерь квалифицированных кадров профессорского состава. Уровень авторитета, уважения и доверия ректору А. А. Серёгину был таким высоким, что с ним переехали в Омск не только профессора и доценты, но и другие сотрудники, лаборанты, младший обслуживающий персонал. Были решены проблемы предоставления жилья сотрудникам и общежитий студентам, переоснащения административного здания Управления Омской железной дороги к потребностям учебного процесса, транспортировки из Томска учебно-лабораторного оборудования, его ввода в эксплуатацию, пополнения и обновления. За короткий срок были созданы учебные лаборатории и вычислительный центр (первый в вузах города), выстроены три студенческих общежития, столовая, спорткомплекс, четыре жилых дома для преподавателей,
Была существенно расширена аспирантура, открыты диссертационные советы — кандидатский по трем специальностям, а в конце 60-х годов и докторский, что вывело наш институт на одно из первых мест по процентному составу преподавателей с учёными степенями и званиями среди вузов МПС. Значительно расширились и углубились связи ОмИИТа с железными дорогами, вырос объем выполняемых по хозяйственным договорам научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Наряду с огромной административной, руководящей и организаторской работой А. А. Серёгин не отрывался от научной и педагогической деятельности, имея длительный опыт преподавательской работы в Ленинградском институте инженеров путей сообщения, в Ленинградской военно-транспортной академии, в НИВИТе, ТЭМИИТе, а также на курсах повышения квалификации руководящих работников локомотивного хозяйства МПС. С 1946 г. А. А. Серёгин руководил кафедрами — сначала в НИВИТе, в последующем в ТЭМИИТе (ОмИИТе). За омский период руководимая им кафедра «Тепловозы и тепловозное хозяйство» существенно укрепилась: защитили диссертации семь преподавателей и пять производственников; изданы несколько десятков учебно-методических пособий по курсам лекций, практическим и лабораторным работам, по курсовому и дипломному проектированию для студентов, а также для слушателей ФПК возрос объем и уровень научных исследований по проблемам надежности, экономичности дизельного подвижного состава и совершенствованию системы его технического обслуживания и ремонта. Возглавляемая А. А. Серёгиным кафедра стала одной из ведущих среди вузов МПС.
Заслуги А. А. Серёгина отмечены Правительством и МПС — он награжден орденом Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», знаком «Почетный железнодорожник», многими медалями, почетными грамотами.
Александр Александрович Серёгин обладал и неординарными качествами как человек, как личность. Имея жёсткий характер, он был справедлив. Ему не были свойственны жестокость и злопамятство — он уважал и любил людей. Его тоже все уважали. Он обладал феноменальной способностью разбираться в людях, исключительной памятью на людей — это помогало ему не только в руководстве вузом, кафедрой, но и в огромной общественной работе, в партийных и советских органах Новосибирска, Томска, Омска. Александр Александрович Серёгин оставил глубокий след в истории нашего вуза, его локомотивной кафедры, в судьбе многих десятков сотрудников и тысяч выпускников нашего вуза, как Человек и Учитель.
Многие выпускники — паровозники и тепловозники — стали крупными организаторами и руководителями, ведущими специалистами железнодорожного транспорта и смежных отраслей народного хозяйства страны.
А. А. Серёгин прожил короткую, но яркую жизнь, был личностью, сыгравшей важную роль в развитии ряда специальных учебных заведений Министерства путей сообщения, в том числе, в жизни нашего вуза. На период 1953–1974 гг. его руководства институтом выпали важные и сложные проблемы — перестройки учебного процесса для обеспечения подготовки инженеров новой формации в связи с начавшимся в 1956 г. коренным техническим перевооружением железных дрог страны, а также создание вуза на новом месте в связи с его передислокацией из Томска в Омск.
Биография А. А. Серёгина — это часть истории нашего вуза, которой мы можем всегда гордиться.
А. А. Серёгин родился 7 сентября 1910 г. в д. Морозове Ново-Ладожского уезда Петроградской губернии в семье машиниста паровоза. Воспитывался без матери, скончавшейся в 1911 году. Окончив 7 классов средней школы в Вологде, поступил в 1924 г. там же в техническое училище. В 1927 г. закончил его и был направлен на Вологодский паровозоремонтный завод, где работал слесарем, техником, инженером и даже руководителем исследовательской группы. С февраля 1933 г. он продолжил производственную деятельность в вагонном участке в должности инженера, а потом — начальника технического бюро. Учитывая его активность и быстро накопленный опыт, НКПС направил молодого специалиста в депо Зилово Забайкальской железной дороги в качестве уполномоченного. Быстро продвигаясь по службе, А. А. Серёгин не забывал о необходимости повышения теоретической подготовки и в 1931 г. поступил в вечерний филиал ЛИИЖТа, в 1934 г. был переведен на дневное отделение, а в 1936 г. окончил ЛИИЖТ с отличием и был рекомендован в аспирантуру. Будучи зачисленным в аспирантуру в 1937 г., он работал на кафедре «Деповское хозяйство» ассистентом, а также консультантом по дипломному проектированию в Военно-Транспортной академии им. Кагановича и на курсах командного состава НКПС. Такая нагрузка не помешала ему в срок выполнить и защитить кандидатскую диссертацию (1940 г.), что свидетельствует о его творческих способностях, трудолюбии и высокой самоорганизации. Забегая вперед, надо отметить, что эти качества позволили А. А. Серёгину и в дальнейшем на всех этапах жизни эффективно выполнять одновременно сложную, разноплановую работу, на которую руководство направляло его, зачастую в экстремальной обстановке. Защитив диссертацию на тему «Организация ремонта паровозов с конденсацией пара», став кандидатом наук, ведущим доцентом, он параллельно работает заместителем декана по учебной работе.
В связи с начавшейся Великой Отечественной войной и блокадой Ленинграда в феврале 1942 г. А. А. Серёгин вместе с институтом эвакуировался в Вологду, где работал в Управлении Северной железной дороги в должности начальника отдела мастерских. В апреле 1942 г. приказом заместителя Наркома пути он назначается начальником Вологодского техникума железнодорожного транспорта и одновременно — начальником филиала ЛИИЖТа. В апреле 1946 г. в соответствии с приказом заместителя Министра путей сообщения — новое назначение: перевод в Новосибирский институт военных инженеров транспорта на должность начальника кафедры «Подвижной состав и тяга поездов» и по совместительству — начальника учебной части института.
Совмещение нескольких должностей возможно лишь человеком, отличающимся большим трудолюбием, высокой организованностью, умением выполнять разноплановую работу одновременно. Пройдя сложный путь производственной, учебной и научной деятельности, А. А. Серёгин приказом министра путей сообщения СССР назначается начальником ТЭМИИТа. В этом же году он избирается по конкурсу и утверждается в должности начальника кафедры «Подвижной состав» (по совместительству).
Восьмилетний этап (1953–1961 гг.) — начало эпохи А. А. Серёгина в истории нашего вуза — отмечен важными событиями, положительными изменениями. За это время существенно расширена и укреплена материально-техническая и социальная база института: построено крупное студенческое общежитие, осуществлены пристройка и надстройка к главному учебному корпусу, что увеличило площади более чем в два раза; существенно обновлено и пополнено учебно-лабораторное оборудование, построены стадион и другие сооружения.
Одновременно с этим шла активная работа по совершенствованию учебно-воспитательного процесса, переходу на подготовку инженеров-тепловозников (вместо паровозников), расширению и повышению качества подготовки электровозников, вагонников, связистов, расширению подготовки научно-педагогических кадров и выполнению научных исследований.
К началу 60-х годов ТЭМИИТ обновился, повысился его авторитет среди вузов Томска и МПС. И в этом велика заслуга Александра Александровича Серёгина. Отличительной чертой его было: приход на работу к семи часам утра, час времени он тратил на обход хозяйства института и общежитий, затем приходил на кафедру, с желанием принимал участие в субботниках и других мероприятиях.
13 марта 2024 года исполняется 50 лет, как ушел из жизни талантливый педагог, эффективный организатор, уважаемый руководитель коллектива Омского института инженеров железнодорожного транспорта. Газета «Омская правда» за 14 марта 1974 г. с прискорбием сообщила, что на 64 году жизни после тяжелой болезни скончался ректор ОмИИТа, кандидат технических наук, персональный пенсионер республиканского значения Александр Александрович Серёгин.
Выпускники нашего вуза с благодарностью вспоминают отцовскую заботу А. А. Серёгина. В 2012 году по инициативе и на средства одного из выдающихся выпускников ОмИИТа (1968 г.) И. А. Найвальта в центральном внутреннем дворе университета первому омскому ректору был установлен бюст.
Дипломники Александра Александровича:
— д-р. техн. наук, профессор Четвергов В. А. (1959 г.),
— канд. техн. наук, доцент Чулков А. В. (1971 г.).
